巍巍太行山，生生永定河——写在丰沙铁路线开通运营70周年之际

一张蓝图，承载着詹天佑的强国梦想，也留下了生命的遗憾；一条铁路线(tiělùxiàn)，以一公里埋葬一名烈士的慷慨悲歌，扛起新中国(zhōngguó)诞生之初的时代使命(shǐmìng)与历史担当；一众钢铁脊梁，迸发出“铁路蓝”人民(rénmín)至上、生命至上的铮铮誓言。 1955年(nián)7月15日丰沙铁路线通车仪式 作为新中国第一个(dìyígè)五年计划中的重大工程项目——丰沙铁路线今年(jīnnián)已开通运营70周年。巍巍太行山、生生永定河，注定在这片(zhèpiàn)古老的土地留下印记。 缘起京张，等待(děngdài)了半个世纪的蓝图 1955年7月15日，丰沙铁路(tiělù)线提前半年接轨通车。国内多家媒体在显著位置进行了持续报道，报道内容无一例外皆(jiē)涉及已经开通近半个世纪的京张铁路，甚至(shènzhì)在配发线路示意图时，干脆将(jiāng)丰沙铁路线直接称为“新线”，与京张铁路“旧线”同框对比。 1905年春天，作为京张铁路会办兼总工程师(zǒnggōngchéngshī)的(de)詹天佑，率领仅有的两名工程学员徐文泂、张鸿诰，跋涉在北京(běijīng)至张家口的崇山峻岭中，进行线路测绘。是年6月到达张家口，之后进行回测。 第一条，即为随后(suíhòu)载入史册的京张(jīngzhāng)铁路；第二条，途经昌平、德胜口，绕道延庆，直达沙城；第三条(dìsāntiáo)，从(cóng)北京丰台穿越永定河谷，走向(zǒuxiàng)怀来，即今丰沙铁路线。三条线路各有优劣，丰沙铁路线坡度较缓，虽能有效避开京张铁路关沟段长大坡道，但因沿途(yántú)陡壁急流，工程浩大(gōngchénghàodà)，基于清廷拨款有限，时间紧迫，造价高昂而放弃。第二条也因绕道过远(guòyuǎn)不可取。不得已，詹天佑选择了第一条路线，但在修建京张铁路时，为解决机车燃煤动力所需，还是修建了从西直门途经石景山、三家店的京张铁路支线，俗称“京门(jīngmén)支线”，这也成为丰沙铁路线的前身。 1955年7月(yuè)18日《人民日报》报道丰沙铁路(tiělù)开通，配图旧线为京张铁路，新线为丰沙铁路。 1909年12月京张铁路开通，1955年7月丰沙铁路线通车，从空中鸟瞰，两条蜿蜒的钢铁巨龙，一东一西(dōngyīxī)将北京西山揽入怀中。所以，当丰沙铁路线开通之际，其与(yǔ)京张铁路同框并以“新、旧(jiù)”线并称，也就(jiù)顺理成章。 激情(jīqíng)岁月，重整河山七十载 丰沙铁路线新景观1966年6月(yuè)竣工的永定河7号桥 新中国成立后，已经(yǐjīng)运行了近半个世纪的(de)京张(jīngzhāng)铁路(tiělù)，是(shì)当时首都北京唯一一条直通祖国大西北的钢铁经济大动脉。从北京到沙城(shāchéng)，必须穿越著名的南口关沟与八达岭，虽然只有20多公里，除了33‰的长大坡，火车到达青龙桥车站还(hái)必须换头折返，严重限制了线路的运能运力。为此，第一个五年计划，建设丰沙铁路线名列其中。丰沙铁路线不仅能分担京张铁路北京到沙城段(duàn)的运输量，还能将南口八达岭段运输量提高三倍，更能有效保障北京与大西北地区日益繁忙的运输需求。 1953年，以转业部队为基础建立起来(qǐlái)的(de)施工队伍，进军(jìnjūn)太行山永定河大峡谷。4万多名施工人员在悬崖绝壁上破山(shàngpòshān)开道，与酷暑严寒、蚊虫、饥饿抗争。仅用2年多时间，全场长105公里的钢铁巨龙就冲出永定河峡谷，绕过官厅水库在沙城与京张铁路接轨。 默默矗立在(zài)丰沙铁路线上行一号隧道口的(de)丰沙铁路烈士纪念碑，铭刻下那段鲜为人知的伟大壮举。105公里(gōnglǐ)、65条隧道、60多座大小(dàxiǎo)桥梁……每1公里就要穿过270米隧道，平均每20米就有1米桥涵，每1公里就要填挖土石5万余方(fāng)。作为(zuòwéi)当时国内铁路建设桥隧最密集的线路，全长2500米的16号隧道更成为全国之最。工程之大，难度之艰，可想而知。 “没有比人更高的(de)山，没有比脚更长的路。”当年的筑路大军爬上悬崖，系上保险(bǎoxiǎn)绳抡锤作业，一干就是一整天；寒冬腊月，他们跳入滴水成冰(dīshuǐchéngbīng)的河里，手握寒冷的钢钎挥汗如雨。 历史地理学家侯仁之曾在1955年11月的《旅行家》杂志撰文：“行走在丰沙线每一个旅行者的心里(xīnlǐ)，都会留下(liúxià)不可磨灭(bùkěmómiè)的印象。现在我们乘坐这条路线的火车(huǒchē)前进，沿着(yánzhe)永定河的峡谷(xiágǔ)，曲折盘旋在崇山峻岭之间……无论在什么情况下，火车都在安全平稳地奔驰前进，好像奏出了一曲雄壮的音乐，打破了这山峡中亘古以来的寂静。机车汽笛偶尔发出的一声嘹亮长响，在万山丛中回旋荡漾(dàngyàng)，引起了长久的回响。”（李溢春 李响）